• 欢迎来到东方油气网
  • 手机版
  • 设为首页
-->
第二届东方油气沙龙在线·汽柴油
发布时间: 2004-12-15 13:01:12   作者:东方油气   来源:本站原创   浏览次数:
会议背景:

   2005年石油市场长期处于高油价的状况,尤其是进入8月份以来国内汽柴油资源连连告急,部分地区资源出现严重短缺。在这样高油价、低资源市场的局面下,企业的机会与风险在那里?又该如何应对?针对这个情况东方油气网在8月25日举办《第二届东方油气沙龙在线·汽柴油》,届时将由专业研究人员、两大主营单位和社会经营单位共同探讨现在的石油市场和市场运作问题。

主要议题:

1、下半年汽柴油市场的形势

2、对调价策略、实施效应及可能造成的政策调整探讨

3、企业如何应对高油价、低资源局面

  
参会单位:
 上海动力燃料有限公司
 上海三江海洋石油化工有限公司
 上海中油华鑫油气销售有限公司
 嘉善嘉亿加油有限公司
 上海龙宛石油公司
 上海宁丰发展有限公司
 上海中油大庆石油化工销售公司
 上海海洋石油服务总公司油料供应公司
 每日经济新闻报
 上海华江石油有限公司
 上海沃金进出口有限公司
 上海迪友实业有限公司
 宁波大榭开发区益宁贸易有限公司上海公司
中国长航集团总公司上海海运分公司
上海壳牌(中国)有限公司
上海九环汽车液化气发展股份有限公司
上海中盛石油有限公司
上海聚华石油公司
上海讯富国际贸易公司
上海动力燃料有限公司
中化浦东贸易有限公司
上海星城燃料有限公司
上海高英石油化工有限公司
上海鹏盾船舶燃料有限公司
上海瀛洲渔业有限公司
21世纪第一财经
  
会议过程:

14:40-14:45 上海东方油气网总经理致辞
各位来宾:下午好!
  欢迎大家来到 东方油气沙龙 汽柴油专场。东方油气沙龙是我网经常性的、针对市场热点而举行的小型市场研讨会,这种沙龙会议力求准确判断当前行情的主要特点、预测行情走势、交流操作思想、并努力为参会单位搭建供求业务平台,争取为沙龙现场及网上的参与者及时的提供市场观点与操作思想。
本次沙龙专场开在一个市场非常敏感的时期,油价走势将向何处发展?资源状况是否可缓解?经营者的风险与机会在那里?这就是本次沙龙专场力图解决的问题。本次沙龙采用引导发言与自由发言的方式相结合,希到会来宾积极参与。谢谢大家。

下面我们进行第一个引导发言。

引导性发言:
14:50 05年上半年汽柴油市场的特征、前景、机会
   东方油气网 总经理 钟健
1、问题与答案:
国家屡次上调油价仍未压抑住价格上扬的势头;供求失衡愈演愈烈;资源偏紧形成局部恐慌;这是怎样造成的?下半年油价将走向那里?经营者的风险与机遇又在那里?

我的引导发言将力图解答以上问题。

此前,我们先逐一分析一下汽柴市场的价格、供求、进出口、产量等状况,并由此形成对后期市场的预期及操作建议。

2、柴油市场综述
2.1、价格.在多次上调价格后,至今蕴藏着强烈的上扬冲动。后半年,价格将持续攀高。
05年与04年价格走势的一显著特征是:
04年期间,每当上调价格后,总有一段前期上扬能量辞放、价格平稳的时期。
05年,屡次上调价,屡次批零一价,从价格走势这种紧追不舍、咄咄逼人的态势,我们分明看到,今年,屡次上调价格后,并未有效释放由于供求关系、或心理预期等因素形成的上扬动力,柴油价格,至今仍蕴藏着强烈的上扬冲动。
今年的柴油价格特征与去年有着明显的不同。
社会经营者在利用进销差价盈利的经营局面明显困难。
对于社会经营者,资源的购进基本上来自主营……
04年,对于社会经营者的零售而言,由于全国柴油批发平均价多数时期运成在批发与零售价之间,社会经营者的零售有较大的盈利空间;对批发经营而言,由于价格低谷与价格高峰有较大的幅度,且低谷与到达高峰时的时间较长,因此,批发只要掌握好进货节奏,也有持续的批发盈利。
05年,除1-4月份期间,其余时间均是批零一价,社会经营者的零售盈利空间被压缩殆尽;对于批发经营而言,由于价格低谷与高峰幅度过小,且低谷到高峰的时间极短,可盈利操作的机会一闪即失。
那么,这种强劲的价格冲动背后的原因是什么?

2.2、供求关系:失衡局面趋于强化;因资源过分偏紧,是当前价格持续攀高的主要原因。
正如以往我们曾多重申过的观点,供求关系是市场运行与演变的出发点。
6、7月间,是以往的需求低迷期,这一时间,并往往会相应明显改变供求关系的局面,如04年。而今年的6、7月却没有出现这一局面,供求关系继续向供小于求的方向发展着。
从图中可见,今年从3月份就步入了愈来愈严重的失衡期,这是今年柴油资源持续紧张,价格上扬冲动不衰的最主要理由。
从稍长一点的时间看,柴油的供求失衡,从2003年下半年就开始形成,并有愈演愈烈的趋势,近年内,若不能有效增加供给,供求失衡的局面将会进一步加剧。对社会经营者而言,在资源购进、进销差价盈利操作等方面,将进入一个新的时期。

2.3、资源:因进出口价格倒挂,柴油资源形成外流,强化了国内供求失衡局面。
2.3.1、柴油产量状况
柴油生产增速减缓。04年的增速是19%。05年仅比04年增长7%,这是供求失衡的一个因素。
2.3.2、柴油进出口状况
从05年2月始,由于国际成品油价的快速上扬,与国内柴油实际运行价格平均相差在700元左右,最大时甚至达到1000元以上。由此产生的后果是,柴油月均进口量平均3万余吨,大幅少于去年月均19万吨。同时,月均出口12万吨,多于去年月均4万吨。由此累计至今年7月,通过进出口操作,外流柴油60,比去年同期,在进出口方面减少柴油资源160。这是供求失衡的另一个更为重要的因素。

3、汽油市场综述

3.1、价格.批发价格从长期不到位,演变为到位并在8月趋于批零一价。
价格特征:
长期以来,汽油市场本身难以单独构成行情,多数时候,是伴随着柴油市场的波动、升降而动。04年,全国汽油平均批发价,多数时间不到位,且价格走势较为稳定。05年的变化是,全国汽油平均批发价达到了规定批发价,且在进入8月前后,一跃达到枇零一价。这种价格局面往年是少有的。

3.2、供求.从03年前供大于求逐步演变为供求均衡。
供求关系:
近两年以来,汽油市场的供求局面也呈现出一定的季节性特征。7、8、9、10月是相对供小于求时期,其中,在2003年、2005年7月均有汽油品种性能置换,引起的产量、库存下降,从而改变供求关系的事件发生。
05年与往年还有一个明显的不同是,汽油市场的供求局面正在从2004年前的长期供大于求向供求均衡,以及供小于求状态临界变化的方向转化。

3.3、资源.05年产量增长停止,出口增大
3.3.1、汽油进出口:
长期以来,将汽油出口当做调节国内汽油供求均衡的主要手段。05年至今月均出口仍达近60万吨,在国内与国际汽油差价极巨拉大的情况下,今年的汽油出口高于去年近40%。
从这个意义上讲,国内汽油供求关系失衡不是刚性的,是可以通过调节出口来平衔衡的。这也就是我们将要强调的汽油市场的不确定性与风险性。
3.4、汽油产量:
05年至7月,汽油月均产量与04年月均量相等,即,今年的汽油产量增长停止。

4、前景与操作建议
4.1、柴油
1、调价,将是国家有关部门缓解当前供求关系以及为大规模进口,根本改变供求失衡必要的措施,
2、柴油供求失衡是长期的状况,增产、减出对供求改变有限。。
3、柴油资源仍难以获得,从趋势看,任何时候均应购进资源。获有资源便是握住盈利的手。每次调价初始几天,是购进相对宽松期。
4、10、11月将是市场最为“火爆”的时期。适时储油备战。

4.2、汽油
1、 当前汽油价格趋近批零一价,可能是暂时现象。
2、 供求关系正处在供求均衡与失衡的临界期,还不具备单独形成行情的局面。
3、因国外与国内市场达近1000元的差价,05年出口大增,但随时可以出口减少平抑汽油当前的失衡。
4、汽油操作要谨慎。快进快出,易短线操作

15:10 资源供应分析
    东方油气网 油品编辑部 潘娜
   各位来宾:大家好,我是东方油气网的油品部编辑潘娜,今天我在这里,与大家共同探讨一下近期国内主营单位的资源投放状况和社会经营单位的资源进货空间。
众所周知,国内的成品油资源投放主要控制在自中石化和中石油两大集团手中,而国内主要的成品油消费地在南方,其中,长三角、珠三角地区成品油消费相对集中,对行情的敏感程度相对较高,中石化和中石油对长三角、珠三角地区的资源投放状况直接影响到国内行情的变化,因此我的分析以长三角和珠三角地区中石化和中油的资源投放状况为主。
1、观点
主营销售企业近期资源对外投放量逐月下降,其中投放量最少月度在4月份
上海社会经营者获得资源的机会多于其他地区
主营库存下降是资源对外投放量下降的主要原因
长三角、珠三角地区汽油产量增速减慢,是造成资源偏紧的主要原因。
只要主营企业库存出现回升,资源对外投放量将出现回升,社会经营者将有较大进货机会

2、首先我们从各个区域的汽柴油投放量来进行分析
主营企业汽油对外投放状况图解
主营企业柴油对外投放状况图解
长三角某主营企业汽油对外投放状况图解分析
长三角某主营企业柴油对外投放状况图解分析
从图上可见,主营企业汽油对外投放量最高的是地区是浙江,今年月平均汽油对外投放量达到6.5万吨水平,而汽油对外投放比例最高的地区是上海,平均每月投放比例达到26%。在大多数时间,其汽油对外投放比例也高于江浙两省。
柴油方面,也是呈现同样的规律,浙江省的柴油对外投放量最高,达到平均每月14万吨,柴油对外投放比例最高的仍是上海,平均每月投放比例达到44%。
从投放比例来看,上海地区的社会经营者无疑比江苏、浙江两省的社会经营者有更大的进货机会。

3、我们再从汽柴油库存来进行分析
某主营企业汽油库存图解分析,长三角、珠三角,1-7月份汽柴油库存都呈现明显下滑趋势。长三角地区汽油库存从1月份的27万吨左右降到7月份近19万吨,累计降幅达到30%,月均下降5.4%,珠三角地区汽油库存从1月份的20万吨左右下降到近10万吨,累计降幅超过50%,月均下降9%,
某主营企业柴油油库存图解分析,长三角、珠三角从2月份起都呈现持续下滑趋势。长三角地区柴油库存从2月份讷的46万吨降到7月份的23万吨,累计降幅 50%,月均下降12%;珠三角地区柴油库存从2月份的近20万吨下降到7月份的12万吨,累计降幅39%,月均下降5%。

4、炼厂生产情况
某主营企业炼厂汽油生产图解分析,05年长三角地区平均月汽油计划产量达到60万吨左右,与04年持平,珠三角地区05年平均月柴油计划产量达到30万吨左右,较04年年均月计划产量下降3万吨,相当于汽油年均月总销量的6%,相当于年均月汽油对外投放量的17%。基本上,长三角和珠三角地区的汽油生产处于正常水平,珠三角地区汽油产量略低。
某主营企业炼厂柴油生产图解分析,05年长三角地区平均月柴油计划产量达到170万吨左右,较04年年均月计划产量提高22万吨,增幅15%左右,珠三角地区炼厂05年的平均月柴油计划产量达到72万吨,较04年上升近1万吨/月。基本上,长三角和珠三角地区炼厂的柴油生产都保持在较高水平。

5、前景与机会
5.1、为何主营是否刻意减少对外资源投放?
长三角、珠三角主营企业汽柴油库存逐月下降,自身经营面临压力,对外投放量下降情有可原。
5.2、主营企业库存下降是否因为汽柴油产量大幅下滑?
在目前国际油价较高的形势下,长三角、珠三角地区炼厂汽柴油产量仍然保持较高水平,库存下降主要原因不在汽柴产量。
5.3、社会经营者是否有进货机会?
7月份长三角、珠三角地区主营集团汽柴油资源对外投放量下降,但是投放占总经营量比例不低。一旦主营企业库存回升,对社会的资源投放量将明显回升。

15:28 国际、国内石油市场关联性分析
东方油气网油品编辑部 杨芳
提要:
1、国际油价走势如何发展?
2、三地率继续处于高位,对国内影响如何?
3、米纳斯随国际原油而高位波动,对国内炼厂产生怎样的作用?

1、 国际油价走势
今年的国际油价远高于去年同期,去年7-10月间,汽油需求高峰、地缘政治、飓风等因素将油价大幅推高。而今年的飓风影响至今并不大,炼厂的诸多故障以及产油国不稳定的局势是油价连创新高的主因。

2、美国库存变化
美国汽油库存总量1.981亿桶,比前一周降低500万桶,已经接近历年同期平均范围底部。汽油需求四周日均量接近950万桶,比去年同期增加1.5%。

3、基金与WTI走势
8月份以来,国际原油期货市场中基金净多头量持续上升,可见市场后期涨势仍然强劲。

4、三地率走势
本计价期中的三地率一直在高位运行,目前达到55.41%。因此国内的调价没有跟上三地率的走势,后期再度涨价也是必然的。

5、米纳斯与WTI关联走势
米纳斯的基本走势与WTI轻油雷同,也位于相当的高位。目前两者的差值略有偏离正常的水平,但米纳斯后期看涨。

6、大庆原油结算价走势
随着米纳斯原油月均价的上扬,相应的大庆原油结算价也缓步走高,目前已经达到了4180元/吨(不含贴水),比前月走高176元/吨(不含贴水)。

7、炼厂进销差价变化
尽管7月底主营单位大幅上调了炼厂的出厂价,但炼厂的盈利空间依旧没有得到足够的扩大。目前预计9月炼厂的进销差价仅为202元/吨,所以其生产积极性仍然不高。

总结
1、国际油价高位震荡:美国汽油需求高峰、炼厂频繁的故障、地缘政治、潜在的飓风影响
2、三地率高位波动,国内调价预期仍很高
3、米纳斯将继续跟随国际原油而波动,大庆结算价缓步上扬,炼厂进销差价继续缩减
4、解决炼厂问题,最根本的仍是涨价

15:40 国内成品油企业面临市场形势和对策的建议
东方油气网 油品编辑部经理 杨红
1、成品油企业面对的市场形势
1.1、国际油价居高不下
1.2、国内市场价格上涨速度滞后于国际市场
WTI上涨了52%,新加坡汽油上涨幅度63.6%,新加坡柴油上涨幅度50.3%,华东、华南汽油上涨26.5%-30%;华东、华南柴油上涨24%-27.5%;
1.3、由于石油资源的不可再生性,国内资源紧张状况将长期存在;石油资源的不可再生性、价格具有不可逆转性;油田开发成本和难度越来越高;中国的石油需求量逐年增加,对外依存度居高不下。

2、主营单位经营上的一些变化
2.1、国内主营单位紧缩资源、力挺价格
2.2、原来的经营方式
2.3、目前经营思路
2.4、管理上的进步

3、独立经营单位加强市场竞争能力的建议
1、开拓资源采购渠道。
2、地炼应提高产品质量、提高市场竞争力
3、树立长期投资的信心
16:00 主持人:
现在开始大家讨论一下当前的市场,大家怎么看现在的市场呢?对后市又是怎么看的
引导性观点:1、汽油市场的行情较为短暂,柴油市场的行情预计将在10-11月份间出现。
2、对主营单位操作的预期:目前主营单位库存较低,但长三角市场仍是其力保的市场。
3、生产企业的积极性仅仅依靠调价是不到位的,因为当前的进销差价过低,赢利空间极小。
16:05 嘉宾:
我来自壳牌公司。我注意到上半年中石油的业绩总体比去年上升30%,我想中石化的业绩应该也差不多。发改委是否会说有盈利,而不让提价吗?短期内会不会调价?会不会涨价?社会单位如何拿到两大集团以外的资源?
16:06 主持人:
前几天市场上盛传的关于调整出厂价的传言,似乎得到了大家的认可,其实主营集团就这 样做也是有可能的,但发改委的政策取向向来都是很谨慎的。另外,最近还有传言说,发改委将要进行综 合调价,即由政府与消费一起来承担当前过高的油价。综合这两种说法,8月末到9月初之间暂时不会调价 ,即便调,那也会是小幅度的调整。油价后市肯定还会继续上涨,费改税后,国内油价仍然跟不上国际油品的涨势,但它们的发展方向是同步的,费改税执行以后,会令个人利益受到损失,为了平衡这一矛盾,原油、成品油及化工产品都必须上涨跟进。
16:09 嘉宾:
原油到底会涨到什么时候?价格会涨到什么程度?综合国际形势,国际原油在一到两个月内涨到70美元很正常,突破75美元也是可以想象的到的,若再发生意外,上涨1-2美元太正常了。原油上涨,成品油的价格必定变动。从炼厂来看,既然亏损为什么还要炼呢?除上游石化外,石油化工企业是没有整体上市的。炼厂在化工方面赚钱,还会有国家性的纯补贴,也可能从所得税的角度进行。企业长期亏本是不可能的,综合各种因素,调价的可能很大。
16:18 主持人:韩主任是专做信息的,分析的很透彻,我也同意他的观点。市场对利空消息不敏感,而对利好消息太敏感。
16:19 嘉宾:现在中国进口在世界上排名第二。国际原油到了冬季价格还会再涨。年底原油价格上涨是肯定的。从前面的报道来看,若美国和伊朗起冲突,前期高盛集团预言油价将突破100美元的可能性很大。
16:21 嘉宾:要根本解决资源紧缺的问题,就要依靠大量的进口,其可能性大不大?
16:21 嘉宾:从库存、船期来看,大批量的进口是不太可能的。
16:36 主持人:柴油市场供求失衡已经有好几个月了。对两大集团来说,国际原油价格太高,不愿意进口是可以理解的。A在产能方面,要加大产能是不可能的,也是不可取的。B 在政策方面,是保证企业方面还是保证社会方面?国家政策会倾向于社会的安定团结。C从消费量上看,消费量已经超过供应量的增长,是要进口的时候了。现在完全有理由从外国进口。一旦进口,资源实现多元化,能够真正解决社会经营单位的难题。
汽油不可能向柴油那样,汽油一旦供求失衡,将会造成很大的社会影响。汽油一旦进入市场,一是会刺激国内市场,二是加油站还不够用。
16:42 嘉宾
社会加油站现在暂时还不能与两大集团相比较,目前经营确实较为困难,06年国内成品 油市场放开后,国内与国际将会很快接轨,但社会单位还是很难获得资源。所以政府是不是可以继续加大力度,协调主营集团与社会单位之间的关系?社会单位目前正处于弱势,它所面临的主要问题不是价格,而是如何拿到资源。从短期来看,社会单位可能会是亏损的,但从长期来看的话,应该还是有一定的发展空间。
16:49 主持人:今年的确比去年艰苦的多。
16:49 嘉宾:发改委现在的角色定位是什么?油价这么高,如果再调价,公交、出租汽车行业改怎么办?明年底成品油批发市场就要开发,油价无情啊!发改委如何平衡各方利益?因为油价涉及到的不仅一个企业。还有,社会加油站应该如何定位呢?即使对出租车的补贴350元,出租车师傅的日子还是不舒服的。归根结底,要看以后油价是否有一个专门的部门进行价格定位。国家物价上涨,公交出租行业的价格也要随之上调。
16:55 嘉宾:我们赞同主持人的观点,在价格和社会稳定之间,肯定以保证社会的稳定为先,如果油价不调,那么社会加油站就不会出货,因为社会加油站现在有很多单子都提不到货,这种现象在当前是比较普遍的。所以,只能是等待有关部门的相关措施出台了,5、6月是加油站最后的进货期,经营者应该大量进货。
17:00 林总:有人认为加大进口,进口的应该是原油,而不是成品油。而国内应建炼厂加工原油,出口成品油。
17:10 上海石油产品开发与贸易协会秘书长 刘锡三:对协会来说,我们希望尽点沟通的责任。高油价 与油品供应紧张是世界各国的事情,对各国的影响也很大,这不但是经营者遇到的问题,政府也有这个问 题,消费者同样也有,其实说到底,最难的还是政府。供应紧张不仅有价格的问题,还有承受能力的问题 ,进退维谷,这就是宏观问题,全球较大的石油危机已发生过3次,它们的直接原因是经济发展的因素, 这次也是与经济有关,可能带来持续的高油价。
油价高正常吗?我的看法是:不正常的。 原油的成本大体是在15美元/桶,所以原油的价格应在20-30美 元/桶,这才是正常的水平。仅就原油的成本来说,当前油价是不正常的,但“可能达到”与“正不正常 ”是两个概念,而我的看法是:高油价不可能持续太长时间。
17:15 嘉宾问:油价如果不可能持续在高位,那么应该回落到哪个价位比较合适呢?
17:16 刘秘书长:目前这么高的油价的确不太实际,但想要回落到20-30美元/桶也很难,国内的价格是一定要与国际接轨的,在这2年内将呈小步式快走,并兑现对WTO的承诺。其中说到供应与稳定的问题,没有稳定,就不会有发展。
17:20 嘉宾问:您好,我想提个问题: 目前国际原油市场仍然在持续走高,国内的燃料油市场也紧跟国际原油走势而持续上涨,国内的成品油市场却在发改委不调价的政策下近日略显疲软,前期华南的成品油严重短缺造成的后果让国家为此也做出了减少出口,一致供应国内的措施。如果发改委坚持不调价的话,炼油企业在九月份就会蒙受更大的经济亏损,只依靠化工产业来弥补这块经济亏损的确也不是个办法,如果是这样的话,两大集团在下半年会不会持续亏损,山东部分炼厂会不会因全面亏损而面临倒闭危险?
17:25 钟键:有继续提价的可能性,因此炼制加工亏损是暂时的。但是在下个月的亏损局面依然可能存在。
17:30 主持人:东方网的宗旨是做经营者的良师益友,并为经营着如何进行操作给予建议。
17:30 刘秘书长:建议纯民营的单位找主营单位入股,或者寻求其他的能源渠道。中油和中石化毕竟是企业,稳定很重要,但是企业也要生存。
17:32 发言人:为什么只有中国亏那么多?既然亏这么多,为什么中油中石化今年上半年的利润还非常的高?目前要解决的问题在当前的高油价的情况下,我们应该为企业出谋划策,想想如何如何回避这些风险?如何应付批零倒挂?

评论列表
已有 0 条评论(查看更多评论)
我来说两句
评论内容:
验  证  码:
 
(网友评论仅供其表达个人看法,并不表明本站同意其观点或证实其描述。)