• 欢迎来到东方油气网
  • 手机版
  • 设为首页
-->
世界霸主都是能源帝国,中国时代要看两轮电动车
发布时间: 2020-11-30 09:15:40   作者:本站编辑   来源:本站原创   浏览次数:

来源:制造界网

谁掌握了能源,谁就掌握了世界;谁拥有了动力谁就拥有了财富。

 

一部世界霸主史,也是一部动力革命史、财富变迁史,能源更迭史。

 

1/ 帝国更迭

 

世界第一个“日不落帝国”是西班牙,他们从遥远的南美掠夺白银,跑到东南亚的马尼拉和中国交易,再把明清产的粗糙瓷器和茶叶沫子拉回欧洲卖个天价。

 

这么暴利的买卖,都因为有西班牙大帆船,在中国人只能用硬帆沿海航行时,西班牙人已经可以靠三角软帆和季风跨越大洋,在全球烧杀抢掠做生意。西班牙帝国,是一个风帆帝国。

 

然而,帆船只能搞抢劫和贸易,生产不了商品,第二个日不落帝国英格兰诞生了。依靠蒸汽机的强大动力,英格兰在国内生产出海量的商品,在国外靠蒸汽船配上铁甲巨炮无人能敌,把一帮还在玩“马背上得天下”的皇帝酋长们杀的哭天喊地。大英帝国,是一个蒸汽机帝国。

 

蒸汽机虽好,但体积太大,使用不便,能效太低,于是内燃机诞生了。大规模应用内燃机的是美利坚,被称为“车轮上的国家”,美国成为第三个日不落帝国。美帝,是一个内燃机帝国。

 

从帆船、蒸汽机到内燃机,动力革命推动着人类社会的进步。

 

动力的背后,是能源。英国引领蒸汽革命,英伦三岛盛产煤铁是重要原因,美国打赢二战,依托的是德克萨斯的轻质原油,日本为了去东南亚抢石油,偷袭珍珠港自寻死路。

 

眼光放到世界尺度,巴尔干半岛、中东、外高加索这几个世界的火药桶,无一不是能源产地。今天战火纷飞的阿塞拜疆,首府巴库正是当年苏联的石油基地,希特勒梦寐以求,不惜在斯大林格勒血战到底。

 

 

2/ “贫油国”

 

虽然乾隆皇帝当年给英国使团吹牛说,我大天朝物产丰富,无所不有,但实际上,中国的能源结构多煤、缺油、少气。

 

中国是个煤炭大国,每年的原煤产量超过30亿吨,接近世界的一半,然而,我国的石油剩余可采储量也就33亿吨,仅占世界的1.4%。正因如此,中国的电力有59%是靠煤炭来提供的,天然气我们45%要进口,石油对外依存度高达70%

 

 

煤炭发电浓烟滚滚,与看起来高端大气的太阳能光伏发电天上地下。

 

所以中国从2005年前后,开始了一波太阳能光伏大跃进。洛阳中硅、南京中电、保定天威、江西赛维、无锡尚德纷纷上马太阳能。当年,大王在给领导的报告中描绘了一幅伟大蓝图:“全世界有两块硅。一块硅,被美国人拿去做成了芯片,引领世界潮流;一块硅,要被中国人拿来做光伏,开启产业革命。”

 

虽然到了今天,一窝蜂式满地开花的太阳能项目仍然让人诟病不已,但却验证了一个经济学界的真理:什么产品一旦中国人学会了制造,立刻就会跌成白菜价。万把块的彩电、手机,被中国人造成了几千几百块,今天竟然过剩了。

 

2008年,纯度是99.999999%,也就是69的多晶硅,现货价格高达510美元/公斤,但就在当年,江苏、河南、内蒙、陕西等20多个省市上马了49家太阳能公司,一年产能超过10万吨。两年时间不到,首富变成了首负,抢手货变成了烂白菜。2006年还在论公斤卖的东西,2010年的产量是10万吨级。2007年,中国光伏发电量还在按兆瓦(MW)算,有10兆瓦已经是能源巨头,2014年大家已经在玩吉瓦(GW)了。1吉瓦(GW=1000兆瓦(MW)=100KW。没有100万度电打底,你出门都不好意思说你是干光伏的。

 

在这种一涌而上下,中国太阳能发电每度电的成本直线下降,当年的一度太阳能电高达2元,补贴完还得8毛一度,但今天,大西北不要国家补贴,电价2毛钱每度的电场比比皆是,中国人把光伏发电的成本,10年干下去了90%。新能源界的大师喻局告诉大王,到2025年,中国某上市公司的光伏电,一度电只要0.1美分。

 

但问题又来了,光伏虽好,没法携带,电发出来了,没法储存啊。煤炭是能源的载体,石油是能源的载体,那么光伏、风力等这些能源的载体是什么呢?电池。

 

3/ 电池当道

 

想要把电存起来,人类最早的选择是铅酸电池,很多人小时候都玩过手电筒,铅酸电池寿命短,衰减大,环境污染高,最关键的是,铅酸电池的能量密度,也就是固定体积能存进去的电量,太小了,因此,铅酸发明了150多年,始终成不了大器。

 

一直到1995年前后,索尼公司搞出了锂离子电池,锂电的能量密度不仅是铅酸的3倍以上,而且几乎不会产生衰减,铅酸充放电500次基本就废了,锂电3000次以上依然生龙活虎,最长寿命可达8年。另外,锂电生产过程安全环保,几乎没有污染。

 

好东西啊,1999年前后,索尼的18650电池横扫全球。别看业内把18650吹的神乎其神,它大小差不多是5号电池,其中18表示直径为18mm65表示长度为65mm0表示为圆柱形。(5号为14500)。

 

 

2003年,一代奇才马斯克豪赌锂电池,成立了特斯拉公司,2008年,装了7000节大5号电池的第一批特斯拉Roadster交付,2010年,特斯拉上市,随着Model XS3的发布,特斯拉市值直逼百亿、千亿、万亿美元的大关。

 

大王又替新能源汽车产业上了份报告:“汽车产业是国民经济的支柱,整车零部件高达2万个,行业规模超过10万亿元,我们却与发达国家差距遥远:汽车电子差距10年;汽油机差距15年;变速箱差距20年;底盘技术差距30年。而新能源车,不玩内燃机、变速箱、底盘这三大件,而是搞电动机、电池组、电源管理即可,这些领域,我们基本只差5年。”

 

 

燃油车干不过别人,再加上我们缺油,干脆掀了桌子,搞新能源弯道超车吧!又和当年的太阳能产业一样,中国的新能源车大干快上、到处开花。北汽、奇瑞、上汽、万向、江铃纷纷杀入新能源。电动轿车没资质的,造电动大巴;电动大巴造不动的,造电动环卫车;环卫车造不好的,直接拿辆金杯车改装,反正有的是补贴!十年下来,国家为341万辆新能源汽车发下了1206亿补贴。

 

结果又如同当年的光伏产业一样,补贴一退坡,除了比亚迪、北汽、宇通等龙头企业之外,大批新能源企业死在沙滩上,造车新势力的赛麟、博郡、拜腾灰飞烟灭,蔚来、小鹏、理想等的头等大事是筹钱。

 

车厂们杀来杀去,倒逼着中国的电化学和材料企业在正极材料、负极材料、电解液、隔膜、电池包等领域打通了整个产业链,没办法啊,搞上游的骗不了补。主机(汽车)厂商,个比个精,永远要求电量再大一点,价格再低一点,白酒喝死,晚会回去还得去厂里加班做实验。

 

10多年下来,反倒是恩捷股份、长园集团、璞泰来、新宙邦、格林美等材料企业脱颖而出。大众汽车入股国轩高科,巴菲特买进比亚迪,当年造西服的杉杉股份,早已化身著名的负极材料供应商。

 

又一波疯狂之下,锂离子电池再次被中国人干成了白菜。2012年以来,锂电池的能量密度提高了90%,而电池度电成本却下降了76%2021年,锂电池的全球产能达到273吉瓦,绝大多数都在中国。

 

 

创业板第一股,市值5000亿的动力电池巨头宁德时代,装机量由 2015 年的1.6吉瓦上升到 2019年的32.9吉瓦,一家就占据了全球份额的28%,硬凭实力成为宝马、奔驰、特斯拉的供应商。一个电池企业,一年输出3300万度电。

 

10多年新能源汽车搞下来,中国没搞出特斯拉,歪打正着的让中国的锂电技术世界领先,把储能技术解决了。

 

新能源从此有了着落。泽平大师兴奋的说,未来全球的动力电池,就看中国的宁德时代和韩国的LG了!

 

中国的锂电,终于出息了。锂电好啊,电动车百公里15度电,按照4毛一度,花费6元;而汽油车百公里8个油,6块钱一升48元,电动汽车的百公里耗费,是燃油车的1/6-1/8,即使是早期不能免费换电池的车型,使用成本也只是燃油车的三分之一。

 

那么电动汽车,代表中国锂电的未来吗?

 

4/ 真命天子

 

什么是好的科学技术,在大王看来,能惠及人数最多的价值最大,因为科技的最终目的,是民生。社会的公平方方面面,重要的一项是能源公平,人人都能享受得到主流能源才行。

 

从霸主的迭代之路上看出,英格兰取代西班牙,因为火车头比大帆船便宜,美利坚取英格兰,是因为汽车比轮船更普惠。风帆时代最值钱的西班牙公司早已不复存在,英国造蒸汽轮机的帕森斯公司远没有搞内燃机的通用汽车值钱,通用汽车,市值又远不如搞锂电的特斯拉。

 

能源革命,必须国民化,白菜化。那么,美国几乎每个家庭都有一辆汽车,中国能让每个人拥有一辆电动汽车吗?不可能。我们的国家,相当比例的人群,月收入还是千元级别,特斯拉30万起步,像样的电动汽车得10万,还是太贵了。电动汽车的成本才下降了1/3,不算革命。

 

因此,锂电的真命天子,不是电动汽车,而是两轮锂电。对,一点都不高大上,它的俗称是,电瓶车。

 

 

电瓶车便宜啊,价格的中位数是2200块,绝大多数家庭负担得起,这意味着新能源的国民化。而它的使用成本更低,新国标48V20AH的电动车,续航40公里,每公里大约耗电0.02度。以每度电0.4元计算,也是一公里大约只要0.008元,0.8分,坐个公交车还得1块呢,价格低了何止10倍,这就是白菜化。把200斤的东西,运到50公里开外,只花1块钱,没有比这个更便宜的动力了。

 

动辄10万块的新能源汽车,中国才400万辆,而电瓶车呢?广西南宁一个地方的电瓶车就400万辆,郑州、南昌,都是200万辆起步,整个中国,电瓶车保有量超过3.6亿!

 

而且,电瓶车的增长势头如火如荼,一方面,随着新中产崛起,用户开始愿意为颜值、技术、功能、设计买单,傻大黑粗的电瓶车竟然也变的时尚靓丽,高端的小牛价格过万。另一方面,快递骑手,困在系统里,美团外卖有单骑手数超过270万,蜂鸟配送注册骑手超过300万人,即时配送行业对两轮电瓶车产生了巨大刚需。

 

未来的交通,两轮车会越来越便宜,采用有人驾驶;四轮车会越来越贵,全面无人自动驾驶。

 

当然,两轮电瓶车一度行走在监管的边缘,经常有时速高达40码的电瓶车呼啸而来,要么跟汽车开门磕的一拍两散,要么把路边小姑娘的腿撞的青紫一块,实在无法无天。2019年,新国标终于正式出台,电动摩托可以上机动车道路行驶,电动自行车的最高设计车速不超过25公里/小时,蓄电池标称电压不超过48V,也就是说,大家都得用锂电。

 

两轮锂电,终于登上了历史舞台。在风帆时代,荷兰人拥有欧洲3/4的大帆船,号称“海上马车夫”,而今天,中国人拥有全世界75%以上的两轮锂电,简直是“电瓶车马车夫”。

 

如此便宜好用,老外也不傻,欧洲各国对电瓶车的补贴最高达到30%,美国的红脖子对国产电动车也一样爱不释手,中国每年出口的电瓶车高达1400万两,远超中国汽车在海外的江湖地位。尤其是疫情以来,电瓶车的出口同比大涨50%以上,还有比电瓶车更好的单独出行方式么?

 

放眼世界,100美元一台的电瓶车,简直是亚非拉和第三世界国家兄弟们的福音,随着电瓶车续航里程超过百公里,骑着国产电瓶车,持着AK的黑人兄弟们,会很快出现在新闻画面。

 

用在车上,还只是中国日益强大的锂电产业应用之一,大型儿童玩具车,装上锂电已经能跑3公里以上,有些小朋友们已经开着玩具车上幼儿园了,与之而来的是,主流的吸尘器甚至割草机早已锂电化取消了电线,随着锂电储能技术的发展,未来的中央空调和电网,也会被锂电取代。

 

极大的降低社会的运行成本,才是产业革命的真正含义。而且,锂这种矿物中国满地都是,青海湖白茫茫的那一片够用几百年,锂电当年老外看不上,也不存在什么卡脖子的技术。

 

从来没有像今天,中国在动力领域如此领先,从来没有像今天,中国人把自己的能源载具扩散到全世界。够皮实、够便宜、够简单,天下毕竟还是穷人多,世界大同,要看中国的两轮锂电。

 

5/ 新生活

 

如果说1.0的能源是风帆,成就了西班牙;2.0的能源是煤炭,成就了英格兰;3.0的能源石油,成就了美国;4.0的能源,是锂电,中国是一个锂电帝国。

 

那么这个帝国,会给人们输出一种什么样的生活方式呢,套用一句林语堂的话说吧:住美国房子、娶日本老婆、戴瑞士手表、用英国管家、去韩国美容,穿法国时装、戴南非钻戒,骑中国电动车。